中國最大海難江亞輪慘案 客輪爆炸超三千人遇難
在太平輪出事前一個月,航行於長江流域的“江亞號”客輪突然爆炸,罹難旅客多達3000人以上,遠超泰坦尼克號的1517人。這是中國發生的最大海難。
“太平輪,中國的泰坦尼克號(編輯插嘴:台灣譯為鐵達尼號。1912年4月12日,這艘英國郵輪在駛往北美洲的處女航行中觸冰山沉沒)。”這是導演吳宇森2日新上映的影片《太平輪》最引人矚目的宣傳語之一。太平輪於1949年1月27日沉沒於舟山羣島附近海域,1000多人隨之葬身海底。在那樣一個特殊的歷史節點,生死離別在中國沿海每一個重要的港口上演,船難的悲劇又何止是太平輪。
星雲大師慶幸沒趕上太平輪
太平輪是現今台灣主持人蔡康永的父親蔡天鐸當年旗下的一艘船。1948年秋,因國共內戰情勢緊張,它便成了航行於上海、基隆之間的逃難船。
太平輪原定1949年1月27日上午啟航,後來改到下午2時,可直到開航前,太平輪仍在進貨。據見證者盧超回憶,當日他送侄兒到台灣讀書,但中午時分,侄兒打電話給他,説船還沒開,他肚子餓得很,請盧超送食物上船。盧超買了水果點心上船,“那時候甲板與碼頭齊平,以前我上船得由梯子上船,而此次竟是抬腳即可上船”,可見超載之厲害。
太平輪直到當日午後四點半才開航,賣出船票508張,實際上船旅客遠超千人。彼時兵荒馬亂,外灘實施宵禁,原本應當出港點燈的太平輪為躲避搜查,關掉了航行燈。
那晚11點45分左右,太平輪航行至舟山羣島海域時,與滿載煤炭、木材,同樣熄燈急行的建元輪相遇。太平輪大副當天已喝醉,交由三副掌舵,三副忘記調舵,兩艘船呈丁字形碰撞,建元輪立即下沉,船上72人溺斃,有3人獲救上了太平輪。起初大家還以為太平輪相撞後無事,但45分鐘後,太平輪也開始沉沒,僅38人被路過的澳大利亞軍艦救起。
蔡康永在《我家的鐵達尼號》寫到:“在太平輪上遭難的乘客,實在太多有錢有勢的達官顯貴。”這個名單可以列很長:曾代表國民政府接受日本投降的王毅將軍、袁世凱之孫袁家藝、總統府機要室主任毛慶祥的兩個兒子、遼寧省主席徐箴夫婦、山西省主席邱仰浚一家、音樂家吳伯超、蔣經國好友俞季虞等諸多社會名流,還有現刑事鑑定專家李昌鈺的父親李廣南、香港已故女首富龔如心的父親也在船上。也有人由於這樣那樣的原因沒坐上死亡之輪,比如星雲大師就曾説,“我因為時間匆促,趕不及搭上那班輪船,而倖免一劫”。
江亞輪爆炸罹難人數超三千
在1949年200萬人潰退到台灣的過程中,太平輪的悲劇只是一個插曲。在太平輪出事前一個月,航行於長江流域的“江亞號”客輪突然爆炸,罹難旅客多達3000人以上,遠超泰坦尼克號的1517人。這是中國發生的最大海難。
1948年12月3日下午4時,江亞輪自上海駛往寧波。江亞輪額定的最大載容量為2250人,事後據江亞輪慘案善委會調查統計,當時船上實際載客達4000人以上。下午6時45分行至吳淞口外,江亞輪右舷後部驟然傳出爆炸,船體隨之劇烈震動,所有燈火頃刻熄滅。爆炸發生在船體後部,船尾迅速下沉。首先遭到滅頂之災的是三四等艙的旅客。十幾分鍾後,洶湧的海水已蓋沒甲板。由於失事地點恰為一淺灘,因此煙囱、桅杆以及懸掛的救生艇仍露出水面,然而慌亂中竟無人去解開救生艇的纜繩。據江亞輪慘案善後委員會統計,失事後僅900餘人得以生還。
江亞輪失事原因迄今尚無定論。據載,不外乎6種可能:1.鍋爐爆炸;2.觸礁;3.定時炸彈;4.夾運爆炸物;5.遭受魚雷襲擊;6.誤觸水雷。雖大多數人都傾向於觸雷説,但均屬推斷,無人能夠提供確切佐證。
江亞輪海難也有亮點,那就是當年在海難時駛過的船隻對逃難者的救援,尤其是機帆船“金源利”號,在船主張翰庭的指揮下,救起了453人,佔獲救總人數的一半以上。
歷史轉折時刻災難頻發
亂世之際,災難頻發,命如螻蟻。江亞輪爆炸幾天後,又有兩艘輪船相撞。太平輪沉沒後5天,又有祥興輪與一艘葡萄牙貨船相撞。
1949年6月1日,中國人民解放軍通令解除長江封鎖,正式開放幹線及支流的航運。蔣介石殘餘勢力看到人民輪船開航,施以頻繁的空襲。招商局“江新”輪被炸沉在黃浦江,“江泰”輪被炸起火沉沒在蕪湖江面,“鄭和”輪和“江順”輪分別被炸沉在九江和安慶……
值得一提的是,被國民黨飛機在蕪湖炸沉過一次的江泰輪後來被打撈出水修復,改成了“民主三號”客輪。1955年4月17日凌晨,滿載1308名乘客的“民主三號”客輪在舟山金塘島西北海域觸礁沉沒。在解放軍陸、海軍官兵的奮力搶救下,船上所有乘客無一傷亡,創造了一個奇蹟。
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