世界上最大的豐田越野車 豐田紅杉5210mm的車長 2030mm的車寬
世界上最大的豐田越野車有多大?豐田一直給我們家用車典範的感覺,舒適的乘坐體驗,居家的內飾,緊湊的車身結構,和寬大的內部空間,讓豐田這個汽車品牌怎樣都不會和粗獷聯繫到一起,但是豐田依舊有它野性粗獷的一面,那就是豐田紅杉。
借用豐田的一句廣告詞,車到山前必有路,有路必有豐田車,作為世界十大汽車品牌之一,來自日本的豐田汽車似乎是無處不在,既有創造銷量神話的豐田卡羅拉,也有世界十大越野車之一的陸地巡洋艦,更有豪華與越野做到極致的雷克薩斯LX570,那麼以越野為賣點的豐田車,最大的越野車是哪一款呢?下面就跟本站一起具體看看世界上最大的豐田越野車等相關內容。
豐田最大的越野車——豐田紅杉
這輛“大塊頭”的越野車在國內並不多見,因為它並沒有官方引進到中國來,甚至連豐田的大本營日本也沒有引進。這輛豐田紅杉是豐田為北美市場,量身打造的特供車型。5210mm的車長,2030mm的車寬,再搭配1895mm的車高,讓這輛豐田最大越野車,成為了小型汽車市場上名副其實的“巨無霸”,過於龐大的車身在城市密集的車流中寸步難行,也只有在北美寬闊的農場中才能放肆奔跑,發揮出它本有的性能。
這輛搭載着5.7升V8發動機的豐田紅杉,其實早在1993年就以豐田全尺寸皮卡的身份,試圖進入北美市場了,但當時北美市場被道奇和福特的皮卡佔據着,這款主打體積龐大的豐田皮卡並沒有收到市場的青睞,豐田於是決定將這輛皮卡重新拉回設計室,當7年之後,豐田紅杉的兄弟車型豐田坦途皮卡,用優異的舒適性和良好的可靠性徹底征服了北美市場,於是豐田決定推出這款沒有貨箱的“豐田坦途”,也就是現在豐田最大的越野車——豐田紅杉
良好的可靠性,嚴謹的製造工藝,以及良好的舒適性讓這款紅杉,憑藉前輩坦途的名聲瞬間火爆了北美市場,特別是這輛車還擁有一個強大的V8發動機而售價不到5萬美金,這一切對於當時的美國市場而言都是將近完美,雖然這輛車油耗偏高,達到了百公里20多升,但是在油價便宜的美國,這並不算嚴重的缺點,於是這輛豐田紅杉硬生生切開了由通用、福特和克萊斯勒把持的大型越野車市場,成為豐田當時在北美最受歡迎的明星車型。
這輛豐田紅杉憑藉在北美市場取得的巨大成功,也被其他區域的消費者所熟知,慢慢一些大型越野車愛好者,通過平行進口的手段,將這輛豐田最大的越野車引進國內銷售,至此這輛豐田最大的越野車開始進入到全球市場,讓人們對豐田車的印象又被這個“巨無霸”加深了一番。
機構特點
設計工程師在這款發動機的活塞以及缸壁上應用了特殊的金屬材質,用來降低兩者磨擦所產生的阻力,並且對於引擎的散熱也有很大的幫助。而可變進氣歧管的技術也有助益更加的利用進氣渦流慣性,將混合氣霧化的更佳。豐田紅杉,談到環保方面這款先進的發動機也是當仁不讓,除了採用不鏽鋼的排氣裝置用來抵消震動產生的噪音,同時還具備4個催化器,在它們的共同作用下,能夠將5.7升發動機所產生的大量廢氣進行化學中和,從而滿足日益苛刻的環保要求。豐田紅杉除了搭載5.7升的全新發動機外,還將繼續沿用更為經典的4.7升發動機,與之相匹配的是6速自動變速箱。而底盤的設置也將有4驅和2驅用來選擇。
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