世界最年輕美女機長 凱特·威廉姆斯13歲就會開飛機了
世界最年輕美女機長是誰?民用航空器運輸機長(以下簡稱機長)在飛行中最高的法律地位和至高無上的權力,航空活動中機長對航空器和旅客的安全負有直接的也是最終的責任。我國《民用航空運輸機長職責》中規定機長是依據中國民用航空規章取得航線運輸駕駛員執照,並被航空運輸企業聘為機長的飛行員,並明確了機長的十二條職責。下面就跟本站一起具體看看世界最年輕美女機長等相關內容。
世界最年輕美女機長
13歲學會開飛機,26歲當上機長,這在中國幾乎是不可能辦到的事,但是今天小編就來和大家分享一下關於世界最年輕美女機長的文章,這個名為凱特·威廉姆斯的女孩真的做到了,19歲成為了飛行員,一起來看看吧。
據英國《每日郵報》報道,26歲的凱特·威廉姆斯(KateMcWilliams)近日成為全球最年輕的商務航機機長。
她13歲學開飛機,15歲在空中表演“翻筋斗”特技,16歲單獨試飛成功,19歲生日那天,成為了一名合格的飛行員。她也是世界上最年輕美女機長。
威廉姆斯是英國易捷航空的後起之秀,近日,她擊敗比她資歷深厚不少的同行,獲得晉升為機長的機會。
年紀輕輕就當上機長,機組人員和乘客對威廉姆斯感到十分好奇。她幾乎每天都要跟他人講述她的“飛行史”,讓別人信服她有能力掌控好飛機。威廉姆斯至今飛過大約100個國家,包括冰島首都雷克雅維克、以色列最大城市特拉維夫和摩洛哥城市馬拉喀什等地。圖為威廉姆斯與盧克-埃爾斯沃(LukeElsworth)的合照。
“我個人認為能否勝任機長的位置跟年齡無關。因為與其他機長一樣,我出色地完成了訓練課程,並通過了考試。我相信我能夠做好這個職務。”威廉姆斯駕駛的是空客A319和A320,與前不久被選為英國最年輕機師的盧克-埃爾斯沃搭檔。
一般來講,在航空領域很少有女性晉升為機長的機會,更何況年輕女性。據瞭解,只有5%的商務航機飛行員是女性。英國女性飛行員協會主席朱莉-維斯霍普(JulieWesthorp)希望威廉姆斯的成功事蹟能夠激勵更多女性投身航空事業。圖為威廉姆斯與盧克-埃爾斯沃(LukeElsworth)的合照。
中國最美女機長
人物經歷
王崢,女,出生於1982年,中國國際航空股份有限公司第九飛行大隊空客A321機型的一名女機長。畢業於中國民航大學。
2005年,王崢進入中國國際航空股份有限公司,2006年10月開始上飛機跟飛,2010年7月晉升機長,截止2011年2月,是國航唯一一位女機長。王崢最初的大學專業是電子信息科學與技術,大二的時候,她所在的中國民航大學開始招女飛行員,她非常好奇,抱着試試看的心理瞞着父母報了名,沒想到過五關斬六將,她最終被錄取了。
籤合同之前,她才打電話告訴了家人,最初父母的第一反應不是很支持,他們覺得女孩子還是在辦公室裏穩穩當當的比較好,飛行員是一個高危職業,但看到她堅持,父母最終選擇了支持她。
王崢在美國航校上第一堂課時,一位老師就告訴她們,女孩子想在這個行業取得機長地位,要付出比男孩子多三倍的努力才行。而王崢坦言,從航校開始,從每一門理論課的學習,到飛行實踐課,從私照、商照、儀表考試等一路走來,她走的都比較靠前,也比較踏實,其實她並沒有付出特別的努力,可能這個行業需要一點點天分,而王崢恰恰擁有這個天分而已。
性格特點
大學二年級之前的王崢是一個安靜、柔弱的女孩。自從轉入飛行以後,她刻意讓自己經常跟男飛行員在一起打球、爬山,跟他們打成一片。因為飛行員性格一定要開朗,要處變不驚,作為一個女性,生活中常常很柔弱,但自己做這個行業,就必須要變得剛強起來,只有這樣,才能融入到這個男性為主的羣體,必須讓他們感到這個女孩子很乾練,能夠勝任這份工作。
在男人堆裏呆的時間長了,朋友們都覺得她逐漸變得有一點強勢,但這是工作賦予的,是不能選擇的。尤其是做了機長以後,幾億的國家財產和機上乘客的生命安全都交到了你的手上,責任太重大了。在遇到特殊情況時,所有人都等着你作出決策,這時候首先不能慌張,然後才能冷靜地分析,最後就是跟機組、乘務組包括旅客進行良好的溝通,告訴他們發生了什麼,該怎樣做,如何配合。有這樣的資源管理,你就會更輕鬆更完備地處理好特殊情況。
王崢認為,與男性相比,女機長也有其不可比擬的優勢,女機長細緻,機艙裏有成百上千個開關按鈕,容不得一丁點馬虎,女性細緻,不容易出差錯,女性敏感,對飛機飛行狀態細微的變化都能感受得到,女性耐力比男性好,飛行並不像大家想像得那麼有趣、浪漫,其實很枯燥,很乏味,女性在這方面能耐得住寂寞,坐得住,靜得下心。所以,女機長一旦克服了性別帶來的侷限性,往往要飛得更加出色。“有時飛機平穩地落地以後,旅客下飛機時會由衷地跟乘務長説"機長今天飛得真棒"。然而,他們卻不知道坐在前面的是一個女機長。每到這時,我心裏非常欣慰。”
儘管父母很希望女兒能多陪陪他們,能一起過節,但他們説得更多的一句話就是“你放心去飛,有什麼事咱們回來再説。”所以,王崢説,他們家裏的節假日是完全跟她的職業聯繫在一起的,她什麼時候回家,就什麼時候過節。
王崢第一年飛行,除夕就是在成都過的,飛行結束後,全組人在一起吃頓飯慶祝一下,如果航班很晚的話,大家也沒興致和精力再慶祝,而且第二天還要保證飛行的好狀態,就只能洗洗睡了。他們常常安慰自己,大家休息的時候,我們在工作,但我們卻恰巧錯過了高峯時期的擁堵,我們休息的時候,能夠享受到人不那麼多的便利。
不飛的時候,王崢更願意跟父母在一起。她説父母年紀大了,多跟他們説説貼心的話,讓他們能夠覺得很温暖。業餘時間,她除了陪父母,就是儘量給自己一點空間,跟朋友們聚聚會,做做運動或者出去旅行,讓自己緊繃的神經最大程度放鬆和調節,然後帶着一個好的狀態再次起飛。
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