世界上最陡峭的鐵路 皮拉圖斯齒軌登山鐵路48度的最大上升傾角
世界上最陡峭的鐵路有多陡峭?瑞士素有“歐洲屋脊”之稱,國內高山林立、景色宜人,瑞士不僅僅有聞名世界的瑞士鐘錶,其旅遊業也是十分發達,冬天去瑞士的皮拉圖斯山滑雪,是世界上最美妙的體驗之一,因為皮拉圖斯山不僅僅有世界聞名的滑雪場,還有一條世界上最陡的登山鐵路。下面就跟本站一起具體看看世界上最陡峭的鐵路等相關內容。
世界上最陡峭的鐵路
這條鐵路比世界上最慢的火車的速度快一點點,它的車站雖然沒有世界十大最壯觀的車站氣派,但是它依舊能夠擁有媲美世界十大特色交通工具的魅力。
建設背景
皮拉圖斯雪山羣峯聳立,站在頂峯四望,藍天白雪在陽光的折射下閃耀着光芒,令人心曠神怡。向山下遠眺,無限風光盡收眼底。星羅棋佈的田園小舍,藍寶石似的點點湖泊閃爍着迷人的光彩。這裏早已成為旅遊勝地。1860年,雪山頂上修建了兩座高山飯店,當登山而上的遊客在藍天白雲下品嚐着美味佳餚、欣賞着大自然的鬼斧神工時,不免有一絲遺憾:如果有一條從山底直通山頂的鐵路,就可免受爬山的勞頓之苦了。1868年,到此遊覽的英國維多利亞女王也頗有同感。
修建過程
修建一條高山鐵路的設想終於在1873年經瑞士聯邦議會通過並付諸實施。幾經論證,終於確定了方案:由瑞士山地鐵路工程師裏金巴都提出設計,起點是在盧塞恩湖畔的皮拉圖斯山腳下的阿爾納斯特。鐵路全長4.27公里,起點的海拔高度為441米,終點為2070米,攀越高度為1629米。該鐵路最大的難度是路線陡峭,全程最大的坡度是48度,平均坡度也在42度左右。換句話説,也就是鐵路每前進兩米,就要升高一米。該鐵路的軌距是800毫米,在兩條軌道中間鋪有一條齒軌,齒軌的齒形與機車底部的齒輪一致。開車時,機車底部的兩隻水平轉動的齒輪相齧合後行駛。由於鐵路過於陡峭,為防止火車脱軌和車輪上揚,在齒輪下面裝有兩隻大於齒輪直徑的導向輪,與齒軌底部的凹處接觸導向。同時,列車還採用了三種不同的剎車裝置,以確保行車的安全。
這條鐵路的修建歷盡千辛萬苦,克服了種種難以想像的困難。鋼軌及齒軌全部被牢牢固定在花崗巖石板上,路基是由花崗巖碎石鋪成的。當時沒有更先進的運輸工具,只能是靠馬拉人扛。歷時16年,這條世界最陡峭的齒軌鐵路終於修建成功,成為世界鐵路史上的又一大奇蹟。
運營歷史
該鐵路正式運營是在1889年的6月4日,當時採用的是蒸汽機車。其間共有11輛機車投入運營,至今還有一輛機車被保存在盧塞恩的博物館裏,供遊人參觀。1937年5月15日,以直流電源為動力的電力機車取代了蒸汽機車,馬力更為強大。此後,這條鐵路還採用過內燃機車。上山的時速約為7公里至12公里,全程約30分鐘。下山時,車速還要稍慢些。由於氣候原因,該鐵路只在每年的5月到11月之間運營,其他時間停運。
在這條鐵路上運營的電力機車為橘紅色,設施更為完善舒適,可以同時搭載40名旅客。列車行進時,就好像一條紅色的巨龍遊弋在羣峯之中,蔚為壯觀。當旅客興致勃勃地從山底的綠色草場攀升到白雪皚皚的雪山峯頂後,無不為這雪山美景叫好,更為這高山齒軌鐵路叫絕。
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