第一條中國人建造的長江大橋 武漢長江大橋於1955年動工興建
第一條中國人建造的長江大橋是哪條?長江大橋,有狹義廣義之分,狹義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋樑,廣義上則泛指長江干流上的所有橋樑。下面就跟本站一起具體看看第一條中國人建造的長江大橋等相關內容。
第一條中國人建造的長江大橋
武漢長江大橋(WuhanYangtzeRiverBridge)是中國湖北省武漢市連接漢陽區與武昌區的過江通道,位於長江水道之上,是中華人民共和國成立後修建的第一座公鐵兩用的長江大橋,也是武漢市重要的歷史標誌性建築之一,素有“萬里長江第一橋”美譽。
武漢長江大橋於1955年9月1日動工興建;於1957年7月1日完成主橋合龍工程;於1957年10月15日通車運營。
武漢長江大橋西起楚琴立交,上跨長江水道,東至中山路;線路全長1670米,主橋全長1156米;上層橋面為雙向四車道城市主幹道,設計速度100千米/小時,下層為雙線鐵軌,設計速度160千米/小時;總投資額為1.38億人民幣。
建設歷程
民國2年(1913年),在詹天佑的支持下,國立北京大學(現北京大學)工科德國籍教授喬治·米勒帶領夏昌熾、李文驥等13名土木門學生,到武漢來對長江大橋橋址進行初步勘測和設計大橋的實習;雖此次規劃未獲實行,但其選址被歷史證明為十分適宜,與此後幾次規劃選址基本相同。
民國18年(1929年),國民政府成立武漢特別市政府,而劉文島就任武漢特別市市長後,再次邀請華德爾來華,研商武漢長江建橋之事,可惜由於建橋耗資巨大而無下文,加之國民政府正忙於應付內部軍事派系鬥爭,包括蔣桂戰爭、中原大戰等內戰,無暇顧及武漢長江大橋的建設。
民國24年(1935年),鑑於粵漢鐵路即將全線建成通車,平漢、粵漢兩路有必要在武漢連通,原鐵道部曾考慮仿照1933年建成的南京鐵路輪渡,但由於武漢的長江水位漲落幅度比南京大一倍,兩岸引橋工程較困難,被迫擱置鐵路輪渡的方案。
1949年9月,中華人民共和國即將成立,63歲橋樑專家李文驥聯合茅以升等一批橋樑專家,向中央人民政府遞交了《籌建武漢紀念橋建議書》,建議建造武漢長江大橋,作為新民主主義革命成功的紀念建築。同月21日至30日,毛澤東在北平主持召開第一屆政治協商會議,會議通過了建造武漢長江大橋的議案。
1950年初,中華人民共和國中央人民政府指示原中華人民共和國鐵道部周蓓武漢長江大橋的建設事項,併成立“武漢大橋測量鑽探隊”,開始大橋籌備工作。
1953年4月1日,經過中華人民共和國中央人民政府政務院總理周恩來批註,原中華人民共和國鐵道部正式成立武漢大橋工程局,對武漢長江大橋進行籌備建設等工作;7月,彭敏率原中華人民共和國鐵道部代表團,帶着武漢長江大橋的全部設計圖紙及技術資料,赴莫斯科請蘇聯專家幫助,對該橋建設進行技術鑑定;9月,蘇方派出了25位橋樑專家組成的鑑定委員會,對武漢長江大橋的方案進行了反覆研究、完善,後應中方要求,派遣以康坦斯丁·謝爾蓋耶維奇·西林為組長的28位橋樑專家組成的專家組前來武漢提供技術指導。
1954年1月,中華人民共和國中央人民政府政務院召開第203次政務會議,會議通過《關於修建武漢長江大橋的決議》,並採用蘇聯交通部鑑定意見正式批准了武漢長江大橋初步設計;2月6日,《人民日報》發表社論《努力修好武漢長江大橋》,號召中國全國人民支援武漢長江大橋建設。
1955年9月1日,武漢長江大橋作為中國國家“一五”計劃重點工程動工建設。1956年5月31日,武漢長江大橋進行8個江心墩的施工建設;10月,武漢長江大橋完成各橋墩下沉管柱和從管柱內向降低巖盤鑽孔的全部工作。
1957年3月16日,武漢長江大橋完成橋墩建設工程;5月4日,武漢長江大橋鋼樑順利合攏,並舉行了慶祝大會;7月1日,武漢長江大橋完成最後一根鋼樑安裝,並完成合龍工程;9月25日,武漢長江大橋工程竣工;10月15日,武漢長江大橋正式通車交付使用。
2002年8月至9月,武漢長江大橋進行了第一次維修工作。2015年6月3日至9日,武漢長江大橋進行靜動載檢測工作。2016年3月4日至31日,武漢長江大橋進行第二次橋面維修工程。2018年3月17日,為迎接第七屆世界軍運會的到來,武漢長江大橋進行了第七次路燈照明的更換工程;6月13日至15日,武漢長江大橋進行鐵路橋面的鋼軌更換工作。2019年3月25日至4月13日,武漢長江大橋再次進行橋面維修工程;4月20日,武漢長江大橋橋頭堡電梯進行維修工作。
橋樑位置
武漢長江大橋位於中國湖北省武漢市,位於長江水道之上,連接漢陽區與武昌區,南距上游鸚鵡洲長江大橋約2千米,北距下游武漢長江隧道約7千米;該橋西起漢陽區楚琴立交,上跨晴川大道以及長江水道,東至武昌區沿武珞路至中山路;其中,西岸沿途線路為龜山南路,東岸沿途線路為武珞路。
相關文章
-
第一條中國人建造的長江隧道 武漢長江隧道始建於2004年
第一條中國人建造的長江隧道是哪條?長江隧道是一條穿鑿在長江水面以下土石層,貫穿長江兩岸的隧道。長江發源於青藏高原唐古拉山主峯各拉丹冬雪山,是世界第三長河,僅次於亞馬遜河與尼羅河。下面就跟本站一起具體 -
世界最大的公鐵兩用橋 武漢天興洲長江大橋長4657.1米
世界最大的公鐵兩用橋是哪個?對於基礎工程複雜、墩台造價較高的大橋或特大橋,以及靠近城市、鐵路公路均較稠密而需建造鐵路橋和公路橋以聯接線路時,為了降低造價和縮短工期,可考慮造一座公路、鐵路同時共用的橋 -
中國建造世界上最高“天空之橋” 都格北盤江大橋 高565米獲國際金獎
中國的建橋技術讓各國非常佩服,不僅技術精湛,而且建成速度很快,他們稱中國的橋樑不僅能從水上通過,還能從水下經過。不過這次中國建造的橋樑還能“上天”,就建在高565米的高空中。外媒形容這座橋樑是中國不可思 -
亞洲第一高墩大橋 赫章特大橋橋墩高195米(中國製造)
亞洲第一高墩大橋?赫章特大橋是目前世界第一高墩大橋、亞洲第一高墩大橋、中國第一高墩大橋。赫章特大橋是位於我們的祖國哦!讓我們一起來為我們的中國喝彩吧,創造了又一項世界之最紀錄。赫章特大橋是位於我國 -
世界上最早的石拱橋 趙州橋建於隋朝年間公元595年-605年
世界上最早的石拱橋是趙州橋。趙州橋又稱安濟橋,坐落在河北省趙縣的洨河上,橫跨在37米多寬的河面上,因橋體全部用石料建成,當地稱做“大石橋”。建於隋朝年間公元595年-605年,由著名匠師李春設計建造,距今已有1400 -
世界最高的跨江大橋都格北盤江大橋 高度565米相當於200層樓高
中國建築從來都是“只有你想不到,沒有我們做不到”,世界各國時刻都在注視中國的發展,他們擔心中國又在不經意間建成了“世界奇蹟”,這可就真的不得了。這次真的要讚歎,厲害了我的國,中國建成世界最高“天空之橋” -
歐洲最大的一座大橋 伏爾加河大橋全長為154米
歐洲最大的一座大橋有多大?在世界上有許多比較知名的建築物,尤其是建在海上的一座座大橋,這都是人們攻克一道道難關,最終建立起來的。例如我國有長江大橋、青島海灣大橋,國外有日本江島大橋,伏爾加河大橋等。本文 -
世界上最長的橋 丹昆特大橋全長164.851公里
世界上最長的橋有多長?世界上最長的橋是丹昆特大橋。京滬高速鐵路丹陽至崑山段特大鐵路橋,全長164.851公里,是世界第一長橋。由4000多孔900噸箱梁構成,2008年4月7日開始灌注首根樁,2009年5月24日完成橋樑架設,201 -
南京長江大橋什麼時候通車的?大橋全長多少米
南京長江大橋於1968年12月29日提前全面建成通車。大橋鐵路橋全長6700多米,公路橋全長4500多米,是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的最大的一座大橋。南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點,上 -
世界上最高的橋樑 北盤江大橋垂直高度為565米 相當於200層樓高
世界上最高的橋樑有多高?據悉,北盤江大橋自建工以來便備受關注,全場1341.4米,橋面到谷底的垂直高度為565米,相當於200層樓的高度,被稱為是“世界上最高的橋樑”。雖然不是世界上最長的橋樑,但卻因其高度和建造背景