超時駕車 司機的第一殺手
儘管“勞動者每日工作不超8小時”的規定被列入勞動法,然而作為出租車司機這樣一個特殊羣體,每天超負荷工作十二三個小時、沒有節假日的情況很普遍,由此引發的健康問題十分嚴重。近日,記者在石家莊市採訪時,業內人士建議,應探索出租車司機8小時工作制,以減少勞動強度。
據瞭解,石家莊市出租車司機營運一般實行早7點-晚7點“兩班倒”,每班跑12個小時。宇宙出租車公司賈英戰等司機説,每天要交給車主110 元份錢,燒90元油錢,加上每月均攤的各種税費,起碼230元,他跑白班毛收入一般才280元,這樣一算,前8小時基本給別人幹,自己每天淨落只有四五十元。夜班雖然交份錢減半,但打車的少,也更辛苦。不超時幹活兒就掙不到錢,尤其隨着汽油不斷漲價,壓力就更大了。
石家莊市目前出租車為6700多輛,從業司機1.5萬人,其中一半為租別人車的“打工司機”,這些“打工司機”因為受僱於人,全部遵守每天 12小時作息時間,而那些開自己車的出租車司機,為多掙錢一般也要延長工作時間。廣源出租車公司司機冀洪海説,自己貸款買的車,為早點還貸,每天干到累得不行了才收車,早晨7點出車,一般到晚上10點才回家。疾病纏身就醫率低高強度的工作帶來嚴重的健康問題。司機賈英戰説,每天十幾個小時蜷縮在狹小的空間內,患上了胃病、腰椎病、前列腺炎、痔瘡等多種疾病。生病一般扛一扛,吃點藥,自己去醫院檢查還要排長隊,嫌麻煩。一年到頭,每天就像繃緊的發條,根本想不起來對身體做系統檢查。
記者採訪的數十名出租車司機普遍説,他們中患職業病的很多,有的因不能定時用餐,患上消化道疾病;有的長期保持開車坐姿,造成頸椎患病、腰肌勞損;有的因長期入廁不及時出現腎病;還有的因工作壓力大,出現心理疾病,經常莫名地煩躁、失眠;另外,患高血壓、糖尿病、心臟病等的比例也很高。
石家莊市一些醫院的專家指出,有病並不可怕,問題是這一人羣因為工作忙就醫率太低,很多人因為沒有及時治療,使得病情越來越嚴重,在高度疲勞、緊張的情況下容易發生猝死。
如何避免出租車司機健康問題惡化?採訪中,石家莊市出租車司機普遍認為,他們為城市發展做出很大貢獻,政府部門可以拿出部分專項經費,由市運管部門牽頭,各個出租車公司組織,給司機免費定期體檢,及時發現病情及時進行治療,防止病情惡化。如果政府資金緊張,讓司機自己出錢,由出租車公司組織集體體檢也可以,因為集體搞體檢既能減少成本,也避免單個人去等很長時間。調整作息力爭8小時
健康問題皆因高強度的工作引起,能否改變出租車司機超負荷的工作機制?
一些出租車公司負責人及司機認為,從長遠看,可以借鑑歐洲一些國家出租車行業實行“多班制”的辦法:早7點-晚12點,實行出租車雙班制(兩名駕駛員輪班開),除去吃飯時間,每人工作約8小時,而晚12點-早7點因為打車的人少,不用全市6700輛出租車全出車,可以實行“輪崗制”,由市運管處組織人員統一調度全市出租車司機。這樣,既縮短了司機出車時間,也讓每輛出租車每天有了“休息時間”,防止自燃。每班時間比原來短了,可通過重新核算,相應降低單班出租車司機的份錢以及其他各種税費,保證司機、車主和出租車公司都保持一定的合理收入,這樣可使司機得到充分的休息。“在調整計費的情況下實行8小時工作制,收入不會有太大減少”,賈英戰司機算了一筆賬:跑車時間短了,毛收入少了,但相應燒油也少了,總體下來,原來每天50元的純收入只減少幾元錢。
業內人士認為,為保證出租車司機每日8小時工作制,可在車輛計價器中設置相應程序,顯示司機工作時間和運行里程,通過計價器準時“罷工”,限制司機的工作時間,讓其無法超時營運。還可規定司機每週必須有1個休息日。
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