火車上的水乾淨，火車上的水是從火車站供水系統通過管道供應的。火車站供水系統的水是通過淨化處理才供應到列車上。但是列車上的水分為飲用水和非飲用水，飲用水是通過高温煮沸的，很乾淨，非飲用水是供洗漱沖廁所用，雖不能飲用，但不影響洗滌使用。
隨着火車速度的提高，輪子和鋼軌便產生磨損。不僅如此，由於列車在行駛中所受到的阻力（空氣阻力和摩擦阻力）與速度的平方成正比。所以，在利用車輪滾動行駛的條件下，當火車行駛速度超過一定值（每小時1000公里）時，就再也快不了了。
法國是世界上最早修建氣墊列車的國家。20世紀60年代，在巴黎和奧爾良郊外建成了兩條氣懸浮式鐵路，一條長18公里，另一條長6.7公里，曾進行了多次運行試驗。列車的試驗速度為每小時200至422公里。1969年在奧爾良郊外使用的氣墊車，長26米，寬3.2米，高4.35米，重20噸，可乘3人。
2000年10月21日0時，中國鐵路第三次大面積提速在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施。在前兩次大面積提速的基礎上，初步形成了中國鐵路提速網絡。京廣、京滬、京哈、京九線四條縱貫南北的大動脈和隴海、蘭新線，浙贛線兩條橫跨東西的大幹線，全面實現了提速，全國鐵路提速線路延展里程接近一萬公里，初步形成了覆蓋全國主要地區的四縱兩橫提速網絡。在提速範圍擴大的同時，列車速度又有新的提高。全國鐵路旅客列車平均時速又提高了15.1公里，達到80.3公里。
