1942年夏天，希特勒調集237個師的兵力，在蘇德戰場南部地區發動大規模進攻，妄圖一舉殲滅在頓河東岸的蘇軍，進而攻佔高加索石油區。為了抵禦進攻，蘇軍在塞瓦斯托波爾戰略要地築起了堅固的防禦工事和地下彈藥庫。不料一天上午，突然傳來轟隆隆的巨響—彈藥庫發生了爆炸。這究竟什麼原因引起的呢？
直到戰爭結束，又過了很長時間，在清理建築廢墟時，蘇聯人發現有個直徑特別大的彈坑，才揭露了謎底：德軍使用了超重型火炮，而發射出的巨型炮彈擊中了彈藥庫，引起連鎖反應導致彈藥爆炸，毀滅了這座無比堅固的地下建築。
這就是在第二次世界大戰中，由納粹德國製造的超級大炮——“古斯塔夫”（多拉）列車炮。
處心積慮的研發
1935年，為了突破法國的馬奇諾防線，希特勒下令研製一種超過“巴黎大炮”的新型超級巨炮。陸軍兵工署提出，這種重炮的射程應在32千米以上，炮彈的威力要能穿透1米厚的鋼板或2.5米厚的鋼筋混凝土牆。德國著名的的克虜伯兵工廠承擔了這一艱鉅的任務。
經過7年的努力，1942年春，克虜伯兵工廠終於造出了一種800毫米口徑的超級巨炮。為紀念該廠的創始人古斯塔夫·克虜伯，希特勒為其命名“重型古斯塔夫”；而設計師穆拉為紀念自己的妻子，用她的名字將其命名為“多拉”(Dora)，德國炮兵也更喜歡叫它“多拉”炮。
多拉炮的炮管長達32米，火炮在戰鬥狀態時全長53米，高12米，重1488噸。除了身管長度和射程不如“巴黎大炮”外，它在許多方面都堪稱世界之最。炮彈也大得驚人，其中榴彈丸重達4.81噸，另一種用於破壞混凝土掩蔽部的彈丸則重達7.1噸，內裝200公斤炸藥。據説它的威力足以擊穿位於30公里以外、厚度為850毫米的混凝土牆。
不過，由於個頭太大，多拉炮的運輸、操作和保障都極為不便，這極大地影響了它的實戰能力。就運輸而言，首先需要把各部件卸下來分別裝車，整座大炮及所需的彈藥需動用60節車皮。而且，由於炮身過寬，標準寬度的鐵路無法運輸，需要專門鋪設特製的軌道。到達發射陣地後，為了安裝好這門巨炮，需要1500人整整忙活3個星期。
戰場實踐
1942年夏天，蘇德之戰進入最緊張的階段，德國第11集團軍包圍了克里米亞半島上的重鎮塞瓦斯托波爾，但是久攻不下。為了儘早奪取這座重要的港口城市，希特勒命令將多拉炮調往前線，支援攻城戰鬥。
為了把它順利地運送到克里米亞前線，德國人特地設計了三輛構造特別的巨型運輸列車。由於沿途的橋樑都無法承受這樣大的重量，列車只好繞過很長的彎路行駛。
為躲避蘇軍飛機的轟炸，陣地四周還部署了高炮部隊和警戒飛機；大量的步兵、巡警和警犬在方圓十公里內日夜巡邏，一旦發現有敵機轟炸，立即施放煙幕掩護。參加指揮、操作、警衞的總人數達到了4000人以上。
當時，駐守在塞瓦斯托波爾的蘇軍下決心持久防禦，築起了堅固的防禦工事和地下彈藥庫，其中彈藥庫是動員了數千軍民、經過長期苦戰建造起來的。為了防禦敵機轟炸或炮火襲擊，彈藥庫建在地下30米的深處，上面覆蓋有厚厚的鋼筋混凝土，裏面儲藏了大量武器彈藥。
不過，它仍然沒有抵抗住多拉炮的轟擊，彈藥庫被直接命中後摧毀，連鎖爆炸導致近千名蘇軍傷亡。可是當時蘇聯人並不知道是什麼武器造成這次災難的。有人分析是德國JU—87轟炸機扔下了巨型炸彈，有的説是德國間諜的蓄意破壞。直到戰爭結束後，才意識到是多拉炮搗的鬼。
8月中旬，它又被運往斯大林格勒，但是德國在此戰中慘敗。之後為避免被繳獲，多拉炮又被匆匆運回。
1944年華沙起義時，它又會同一些巨型臼炮對起義者進行了無情鎮壓，將華沙全城夷為平地。1945年4月，德國人由於害怕它落入別國的手中，將“多拉”拆毀。盟國軍隊繳獲了這門巨炮的一些部件，並在德國希爾雷本靶場發現過它的一根炮管和幾發炮彈。後來盟軍為了熔化這門炮整整用了七天七夜。
二戰結束時，多拉炮成了蘇聯紅軍的戰利品，以後又被運到盟軍佔領區，成為盟軍研究巨炮的樣品。最後，這座空前絕後的超級巨炮被盟軍拆解，結束了它短暫而奇特的一生。儘管納粹德國花費大力氣製造了這種巨炮，依然沒能挽回希特勒的失敗，只不過在兵器史冊上，多了一個傳奇故事而已。
