世界上最早的啟閉式橋樑是哪個？廣濟橋，即潮州廣濟橋，古稱康濟橋、丁侯橋、濟川橋，俗稱湘子橋，又稱潮州湘子橋，位於廣東省潮州市古城東門外，橫跨韓江，聯結東西兩岸，為古代廣東通向閩浙交通要津，是潮州八景之一，是潮汕地區著名文物旅遊勝地，也是全國重點文物保護單位。下面就跟本站一起具體看看世界上最早的啟閉式橋樑等相關內容。
建設沿革
宋朝時期
南宋乾道七年（1171年），州守曾汪倡議，造舟為樑，以八十六只船架設浮橋，並在中流砌一個長寬均為五丈的大石墩，以固定浮橋，取名“康濟橋”。
南宋淳熙元年夏天（1174年），韓江大洪水，浮樑為洪水所毀，州守常偉出錢，居民捐款，修理浮橋，船隻增至一百零六隻。修橋後尚有餘錢，因此在西岸創建傑閣一座，正對江對岸韓山，起名為仰韓閣。閣下砌石為台基，以防禦洪水的衝擊。
淳熙六年（1179年），州守朱汪在登流門右側建南州奇觀樓，在江中增建二個石洲（石墩），連原有的一洲，共三個石洲。洲上各築一亭，東邊的叫冰壺，西邊的叫玉鑑，中間叫小蓬萊。
南宋淳熙七年（1180年），郡守王正功在韓江西岸增築一個石墩，離岸數步（大約合今七、八米），石墩與岸之間架巨木為樑式橋，下面可以通船筏，初步解決了水陸交通存在的矛盾。自此後，康濟橋成為浮橋與樑式橋相結合的橋樑。
南宋淳熙十六年（1189年），洲守丁允元修繕浮橋，並從西岸增築四個石墩，連原有的四個，共有八個石墩，墩上架堅木為樑式橋，橋上覆以華麗的橋屋，命名為丁候橋。
南宋紹熙五年（1194年），州守沈宗禹在東岸壘石為墩，墩上前方建抱秀亭，與登斌門隔江相對。
南宋慶元二年（1196年）洲守陳宏規在東岸增築二個石墩，墩上架木為橋，命名為濟川橋，把抱秀亭改名為濟川亭，作為往來客商吏民休息之所。亭後為見思庵。自此之後，河上東有濟川橋，西有丁侯橋，中間連以浮橋，已具後世廣濟橋之雛形。
慶元四年（1198年），州守林漂在濟川橋以西增築四個石墩，架木為橋，其雄麗較丁侯橋有過之而無不及。又因潮州至漳州的道路難行，又捐款砌石路。
南宋嘉泰三年冬（1203年），濟川橋火災，亭台樓閣一個晚上全部燒燬。郡守趙師會增高石墩，重架橋樑，上覆橋屋，下甕磚石，橋上建亭，名稱照舊。
南宋開禧二年（1206年），州守林會在濟川橋的西面又增築五個石墩，修理舊石墩一個，上覆屋，下甕磚，匾名仍叫小蓬萊。
南宋紹定元年（1228年），州守孫叔謹在丁候橋的東面又增築二個石墩，這樣丁侯橋有十個橋墩，濟川橋有十二個橋墩，中間連以浮橋。
南宋端平初（1234年），由於洪水和颱風災害，橋上的亭屋漸漸破舊，州守葉觀任命趙汝督工，將橋、屋修整一新，中間匾名為玉鑑，與東邊的小蓬萊相對。又在橋上新建二亭，一個名為飛躍亭，為祝聖放生的地方，一個名為盍簪亭，是禮賢賓餞的所在。
南宋末，祥興元年（即元至元十五年，公元1278年），元兵到潮州，橋為兵火所毀。
元朝時期
元大德二年（1298年），總管大中怡裏（蒙古人）修造橋樑亭屋，但沒幾年就被洪水沖毀。
元大德十年（1306年），郡守常元德將各橋墩築高三尺多，並重新修造橋樑亭屋。
元末明初，廣濟橋年久失修，橋路不通。
明朝時期
明宣德十年（1435年），由潮州知府王源主持對橋進行規模空前的重修，全面加固23個橋墩，墩上加樑，木石間用，樑上鋪厚板，板上再鋪磚，並用灰勾縫以防火。為使行人免遭日曬雨淋，還在橋上建起126間亭屋，亭屋間建造了12座樓閣（也稱“樓台”）。江心急流處，仍用24艘船隻連結為浮橋。浮橋用3根鐵索固定，每根鐵索重達4000斤。橋修好後，更名為“廣濟橋”，寓意為“廣濟百粵之民”。
